9月23日，首批800箱台湾火龙果搭载“中远之星”轮靠泊台州大麦屿港，在通过现场查验和检验检疫后，随即被运往各地的水果批发市场。最早在24日上午，市民就可以采购到这批新鲜的火龙果。

“这批火龙果来自台湾南投县，均为特级果，每颗果的重量在1.5斤左右，糖度达到20度甚至更高。”哈啡啦（浙江）贸易有限公司总经理金富晔介绍，火龙果都是昨天上午采摘的，然后在基隆装箱出发，今天凌晨运抵大麦屿港，无论是品质还是新鲜度都有很好的保障。

“这批火龙果从大麦屿港进入内地市场，实现了玉环在对台水果贸易上‘零的突破’。”浙台（玉环）经贸合作区党工委副书记、管委会主任潘龙浙说，“前期我们积极跟台湾的水果供应商以及玉环的水果经销商对接，大家齐心合力解决问题，再加上海关等部门的帮助支持，才使得这次水果贸易顺利开展。”

从猕猴桃到车厘子再到这次的火龙果，这两年，大麦屿港在水果业务拓展上动作频频，开辟了一条新的发展赛道。

一颗猕猴桃打开了新局面，进境水果航线从无到有。2022年4月10日，大麦屿港首次迎来新西兰猕猴桃进境，成为继上海后的第二个新西兰猕猴桃散货船入境口岸。

“不能让业务等人，只有提前谋划，才能抓住机遇。”潘龙浙介绍，为推进口岸建设，大麦屿港在3年前就着手申请、筹建进境水果指定监管场地，2021年12月底，大麦屿港区进境水果指定监管场地正式获批，成为台州唯一进境水果指定场所。2022年3月，大麦屿港又完成港口经营许可增项行政审批手续，增加了件杂货装卸功能，达到冷藏水果进境口岸必备要求。

“近年来，为进一步拓展市场，我们一直努力在上海之外寻找新的散货船运输港口。”佳沛泽普水果（上海）有限公司大中华区公共事务总监李世骏介绍，牵一发而动全身，口岸资质、防疫政策、交通物流等多重因素，让新的合作运输港口选择悬而未决。

“涉及水果进港的所有单位‘一把手’全部到场，没有一句虚言，直奔主题，问分销模式、问进港需求。”李世骏直言，受当时疫情影响，企业正全面加快供应链完善步伐，在第一次合作洽谈中，他们感受到台州和玉环的真诚，于是他们决定做个新尝试，选择大麦屿港作为散货船运输港口。

“为满足水果进境的需求，我们的防疫方案修改20多版，模拟演练多次，搭建临时冷库中转站，连轴转了一个多月。”说起争取合作的过程，潘龙浙仍觉得激动，那是大家劲往一处使的担当作为。

诚意满满的服务，优质高效的营商环境，让佳沛公司将去年原本计划在大麦屿港区进境新西兰猕猴桃由5个航次，最后增添至15个航次，截至目前，累计进口猕猴桃8.1万吨，货值近20亿元人民币。

“我们参加佳沛公司年会的时候，企业老总跟我们说，原来新西兰国内不太知道大麦屿港在什么地方，通过猕猴桃贸易，大麦屿港现在家喻户晓，在整个航运业都有不错的口碑。”潘浙龙说。

这两年，大麦屿港通过不断扩大合作的国家和地区，积极拓展进出口航线，水果进出口的品种得到不断丰富。2022年，大麦屿港累计进境新西兰猕猴桃、智利车厘子共17个航次，货重9.3万吨，散货水果进口量居全国第一，货值近25亿元，实现港口营收300万元，上缴各类税收4000余万元，真正实现将“港口流量”转化为“经济增量”。

今年5月，2023年RCEP进境水果常态化运营开启。截至5月底，大麦屿港已进境新西兰猕猴桃3个航次，货重1.7万吨，货值5亿元。“我们今年有一个目标，在去年的基础上翻一番，实现货值50亿元。”潘龙浙说。

“我们准备投资2个亿建设我们大型的冷链仓储中心。”潘浙龙介绍，眼下，大麦屿港正在谋划新的冷链仓储项目，占地面积12000平方米以上，建成后可以同时满足肉类、冰鲜水产品、食用水生动物以及水果等4种进口农产品的需求。

与此同时，大麦屿港还将升级码头的装卸设备，实现装卸效率的进一步提升，并继续深入积极研究相关水果招引的优惠政策，为水果进口业务提供更为优质的营商环境。“把市场巩固好、配套设施完善好、形象维护好，打造国际特色农产品进出口贸易枢纽港。”潘龙浙说。